电动汽车在轻微事故损坏后成为一次性电器

修理或更换电动汽车的电池通常非常昂贵，以至于整辆车都被扔掉了。对于拯救地球的电动汽车来说，就这么多。

根据路透社的报道，电池组外壳上的划痕等轻微损坏可能足以成为保险公司注销电动汽车的理由，即使保险公司不确定电池组的内部是否损坏。

该报告接着说，对于那些愿意维修的人来说，电动汽车电池要么无法工作，要么无法评估，迫使保险公司宁愿将整辆车视为损失。如果汽车正在工作，如果维修不正确会发生什么?为了避免本应合计的电动汽车的潜在诉讼，许多保险公司宁愿完全避免风险。

这些可能可以挽救的电动汽车最终会去哪里?在垃圾场，正是电动汽车倡导者所说的电动汽车不会的地方。

循环经济的概念是一个浪漫的概念。在理想情况下，新车始终使用回收或回收材料。当车辆(尤其是电动车辆)达到使用寿命时，其所有或大部分组件都可以更新和重复使用。但制造商及其供应商仍然使用原材料或新制造的部件来装备新车;没有人从垃圾场采购新车的原料。

“我们购买电动汽车是出于可持续发展的原因，”专门从事汽车风险情报的公司Thatcham Research的研究总监Matthew Avery说。“但是，如果你必须在轻微碰撞后扔掉电池，电动汽车就不是很可持续。

像德克萨斯州制造的特斯拉Model Y这样的汽车尤其严重。Munro & Associates拆解车辆，并为各种汽车制造商提供改进建议。其老板桑迪·芒罗(Sandy Munro)表示，Model Y的电池组“零可修复性”，并补充说“特斯拉结构电池组直接进入研磨机”。虽然结构电池组概念有利于最大限度地减少零件，从而减少潜在的浪费，但长期影响并不那么积极。

这并不是说所有汽车制造商都视而不见或漠不关心。通用汽车一直在帮助特斯拉车主进行维修，在国内，它自己的汽车以及跨城竞争对手福特的汽车有望更容易维修。即便如此，与维修相关的可耻成本可能会抵消为简化维护工作而进行的任何设计改进。